Citroën BX Sport (1987)

Bonjour à tous !

Aurélien, 30 ans, informaticien, passionné de citroen, de préférence avec du LHM dedans
Je possède plusieurs BX et roule quotidiennement avec. Ainsi qu'une Xantia Break HDi pour les longs trajets et le coté utilitaire.
J'habite à Arzon, dans le sud du morbihan, à l'entrée du golf (40km au sud de vannes)

Mais voici mon bolide, qui je l'espère, vous fera un jour de l'ombre sur la piste

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C'est donc une BX Sport de 1987 dont le compteur kilométrique s’était arrêté au propriétaire p-2 à 214.000km.
Une petite boule de nerfs de 126cv pour 1020kg grâce à son 4cylindres en ligne de 1.9l de cylindrée alimenté par 2 carburateurs Solex double corps de 40. Moteur préparé par Danielson sur base de la BX 19GT (109cv d'origine avec le moteur non préparé, moteur de ma daily)
Un petit monstre qui gloutonne bien ^^'

Vous la voyez la dans sa configuration a peu près d'origine (dans son jus on va dire) peu de temps après sont achat. Mais depuis elle a pas mal évolué, et m'a réservé beaucoup de (mauvaises surprises) que je vous conterai en détails petit à petit :]

Il y en avait une qui a tourner a magnycours il y a deux semaines

Juste vidée et 4 r888

Je mettrais la video embarquée dans la semaine

ah cool, très curieux de voir ça !
ça doit déjà bien tourner ^^
La mienne sera un peu plus préparée que ça (elle n'a déjà plus son moteur d'origine...)

Une auto que l'on ne voit plus guère de nos jours. C'est bien que des passionnés s'intéressent à ce modèle

Gilles

salut belle bx

On attend la suite

Merci !
Vrai qu'elles ne sont pas courantes. (3 séries de 2500 exemplaires seulement). Et la BX n'a pas exactement une image de sportive (et pourtant... la sport est encore gentille par rapport à la 16S)
Malheureusement, celle-ci etait vraiment en trop mauvais état. Je l'avais achetée pour la restaurer à l'origine et la garder en collection, mais ça ne sera pas possible.
Tant pis, tant mieux. Je ferai mes premiers pas sur circuits avec elle ! Et quand la caisse m'aura définitivement laché, j'en préparerai une autre, plus saine, et encore plus radicale, avec ce qu'il en restera !

En attendant, faudrait deja la faire rouler... et ça c'est une autre histoire (que je vais vous conter tres vite)

Faudrait que je reprennes contact avec mon ancien voisin qui a couru pendant des années pour Citroen et qui connait les astuces pour les régler surtout niveau chassis.

Hooo, ce serait très intéressant comme retour d'expérience ça. C'est un domaine que je ne connais pas du tout et qui va vite faire défaut ^^'

Il faisait faire des rondelles de précontrainte à mettre entre la sphère et le pas de vis. Tu gardes le débit mais la pression augmente.

hum vi effectivement, deja entendu parler. ça raffermit pas mal il me semble ^^

Un peu plus d'infos sur cette BX Sport.

J'ai été la chercher à Rouen en novembre 2010. Si vous vous souvenez bien, c’était la semaine de la grosse grève des pétroliers, plus d'essence nul part, sympa pour faire 1200km en mazout et 600 avec cette gloutonne
2 ans déjà...

J'en suis en théorie le troisième propriétaire. Je dis bien en théorie, parce que vous allez voir qu'avec le vendeur, rien n'est vérifiable.
ça faisait un moment que je voulais à tout prix une BX Sport, ayant déjà une millésime carbu, équipée avec le moteur qui a servi de base au préparateur Danielson pour la sport. J'en ai surveillé plusieurs, mais j'ai craqué sur celle-ci : elle a le même jour anniversaire que moi, et seulement 5 ans de moins C’était un signe. Acheté au modérateur d'un forum spécialisé BX, il y avait 26 pages de restauration sur son topic. Je suis partis confiant.

Arrivé sur place j'ai un peu déchanté. Voiture garée sur un parking de cité, carrosserie pleine de pocs, parchocs (spécifiques) en miette, flaque de LHM sous la voiture, sono jacky-manouch'style et j'en passe. On va l'essayer... La voiture cliquette un peu... ça ne l’empêche pas de taper un peu dedans à froid... je dis bien un peu, parce que j'ai l'impression qu'elle n'avance pas mieux que ma millésime. Y'a pas mal de voyants qui s'allument anormalement (à cette époque la je n'y connais encore rien), et des éléments qui eux restent muets (genre la jauge d'essence, le compteur kilométrique...). Ca pue le mauvais plan. Mais je l'essaye quand même. Et... le son des carbus, même mal réglés, quel bonheur ! Je la veux, je la veux, je l'aime. Bref, je craque >_<

Me voila sur le retour, de nuit, jauge d'essence inopérante, toutes stations fermées, sans même savoir si le réservoir est réellement plein comme promis. Elle doit avoir une autonomie de 600km... en théorie. Elle pisse le LHM à grosses goutes sur le capot de ma xantia qui suit derrière avec un ami au volant. La voiture rame, les vitesses passent mal, y'a plein de bruits louches. Franchement, je fais pas le fier ^^' si j'allume la sono, les phares se coupent... Le retour fut long, et l'angoisse de la panne d'essence assez présente.
Au bout de 400km je découvre que le témoin de réserve fonctionne ! Plus tôt que prévu, mais il fonctionne c'est déjà ça. On gare la voiture et on commence à quadriller le secteur en xantia, à la recherche d'une station ouverte Et approvisionnée, en essence Et gasoil, sinon on devra laisser une des 2 voitures sur place... Au bout de 2h on finit par trouver, faire le plein des 2, et rentrer. Bilan de la journée : partis à 6h du mat, rentrés à 4h, 1200km et une belle épave à la maison (la vous vous dites que je suis fou...)

Mon parking le lendemain matin :

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De gauche à droite :
Ma routière : Xantia break phase 2 de 2000, 2.0l HDi, 110cv (360.000km aujourd'hui)
Ma sportive : BX Sport (série1) de 1987, 1.9l 2 carbus double corps solex de 40, 126cv (normalement) 214.000km au compteur (bloqué)
Mon nouveau Daily : BX millésime (série2) de 1990, 1.9l 1carbu double corps 32/34 solex, 109cv, 90.000km (neuve)
Mon ancien Daily : Austin mini de 1983, 850cc, 79.000km (malheureusement en état de décomposition avancé, merci l'air marin) vendue depuis.

Gros risque oui, je m'en rends mieux compte aujourd'hui (je ne réalisais vraiment pas à l'époque) et j'en paye même le prix...
Mais sur le coup, il m'avait assuré qu'elle était en parfait état "refaite à neuf", elle sortait du CT (tout vierge).
En partant avec j'me suis dit "si elle me lache sur la route, au pire j'ai une assistance juridique, il ne l'emportera pas au paradis..."
Le plateau aurait été mieux, mais c'est pas une fois sur place qu'on peut y songer... et puis je n'ai pas le permis E, pas d’attelage sur la xantia... J'aurais surtout mieux fait de la laisser sur place :bom:

oui, on apprend de nos erreurs

C'est souvent comme ça, sur les forums suffit que le mec soit un peu connu et bien vu par les autres membres, qu'il ai un topic plein de pages, et s'il vend sa voiture tous diront que c'est un super affaire, personne de confiance, voiture impeccable ...

Et après on déchante face à la réalité

Tu as du avoir un max de stress sur la route, en plus sans musique ça devait être joyeux d'entendre tout les moindres bruits suspects de la voiture

+1

C'est clair qu'on croit beaucoup de choses sur les forums, les chauves ont des cheveux sur le net.

Mais J'AI DES CHEVEUX !!

ah pardon, je m'égare...

Bon, après moult péripéties et plusieurs mois d'immobilisation dernièrement, elle vient enfin de pouvoir reprendre la route !! (3 jours de boulot à 3 dessus cette semaine pour arriver à bout de toutes ses "blagues" successive, sachant que la panne immobilisante initiale a été réglée en 5 minutes chrono...)

Bref ça roule, ça roule même fort

Je vais rouler encore un peu, fiabiliser tout ça, régler encore quelques petits problemes. Mais si tout va bien, je vais peut-etre enfin pouvoir envisager d'aller rouler bientôt sur circuit

demain, changement des spheres deja, parce que la...

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c'est bon ça !

hate de rouler avec toi et voir ce que ça donne

hate aussi !
Pour le moment, faut juste que je me concentre sur la fiabilisation de la chose, j'ai encore une durite d'eau en sortie de radiateur qui passe un peu près de l'alternateur... il l'a découpé cet après midi pendant une simple séance photo, alors sur circuit...
Et en parallèle, faut encore refaire le train avant, la c'est n'importe quoi, ça part dans tous les sens
Mais ca reste modeste hein, 126cv d'origine, je dois pas en etre très loin malgré les grosses modifs qu'elle a subit. Tout ça pour 1010Kg pour le moment.

126 chevaux mais des carbus !

donc des sensations bien meilleurs qu'avec un moteur injection de 150 chevaux ....

et puis le chassis est pas mal , le capot est en plastique , ... tous les ingrédients du bonheur

allez une bx de plus a loheac

faudra que l'on se rejoignent a plusieurs pour faire une photo de groupe avec plusieurs marques pour que les gens voient que l'on aime tous les modeles , et faire passer dans la presse

Et quels carbus !!?!!

Ces 3 jours de mécanique intense j'ai pu faire plusieurs sorties "test" au volant successivement de ma sport et d'une 16S (injection, 160CV et surtout 16 soupapes, pour 1070kg)
Ces 2 voitures n'ont juste rien à voir. Mais le 16S est quand même franchement brutal, et nettement plus puissant. Mais son propriétaire, comme moi a une préférence pour la sport aussi
Les carbus, ça aura toujours plus de charme ^^

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ah oui c'est celle a david , je suis monter avec lui elle marche pas mal

mais les carbus c'est vrai que rien que ça

et puis le 8 soupapes est mieux pour la piste , plus solide