une autre ford , une fiesta st

bonjour à tous
encore une petite ford! :face:

apres avoir, tourné en XR3I EFI MK4,puis XR3i mk3, je suis passé depuis sur une petite fiesta ST , voiture méconnue et c'est tant mieux!!

photo de mes anciennes avec lesquelles j'ai tourné, ici xr3i efi à fay

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ici mk3 à loheac

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et la derniere arrivé, qui a fait juste 1 sortie, il y a peu

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tres sympa la fiesta st , j'ai bien apprécier le tour a loheac la derniere fois

boite super bien étagée et tres bon chassis

manque plus que des slicks

manque dejà des cales à l'arriere, c'est prévu pour bientot
je vais élargir le train arriere, de 25mm, le tout pris derriere l'essieu pour ne pas abimer les roulements, j'en ai de 10mm sur l'autre, et dejà le gain est sensible

vais descendre à 1.16 à loheac apres avec ça et des slicks :face:

oui ba accorche toi

Bienvenue ici
Je connais mal les fiesta mais je sais qu'elles ont un potentiel sympa !
Je partage un lien qui m'a fait réver sur une fiesta dont le proprio s'est bien laché.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ca devrait te plaire.

oui, je le connais, c'est roumi, il est sur le forum des fiesta S/ST

disons que la base a un chassis tres bon et parfaitement meconnu, ensuite le moteur dessus est hyper bridé, si bien qu'on gagne vraiment facilement 20CH et environ 2MKG de couple, ensuite faut ouvrir le moteur pour mettre des AAC ou/et collecteur d'admission, et on arrive à 180/190/200ch suivant les configurations, mais on perd en agrement, et le couple est plus haut perché
sinon, sans AAC et/ou collecteur d'admission, c'est toujours 90% du couple dispo, sur quasi toute la plage de régime

pour situé d'origine, c'est sur un 80/180 environ 22.5/23s et juste 2/3 modifs, on descend à moins de 17s assez facilement, voir sous les 16s meme

rien que pour nico pour situer le gain, la noire chez lui, lors de l'essai (stock) c'etait environ 22.5s , à loheac, elle avait ete un peu retouché pour descendre à 20s/19.5s
et l'autre que j'ai ,est à 16.2/16.3, donc j'ai encore de la marge de progression pour fouttre une patée à un break

Un mordu de ford Belles autos, dans tous les cas.

Gilles

Gilles-35 a écrit: Un mordu de ford Belles autos, dans tous les cas.

Gilles

oui et non, c'est juste qu'avec d'autres marques, j'ai eu quelques soucis ou dans la famille genre moteur et/ou culasse chez pigeot, renau..,vv, rover, mercos,bm,
bref, je cherche peut etre pas la plus performante, la derniere nouveauté ou autre, mais là, ou le risque d'emmerde est moindre

salut sylvain bienvenu superbe ta st

prochaine evolution
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

puis apres
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

avec ça vas bicher la st

bon, les cales sont montées, de ce coté là, c'est bon

par contre, petite question, car j'ai un doute!!!


entre, une roue 7X17 ET 52.5 avec un pneu de 205/40/17
et
une roue en 6.5X15 ET 49.5 avec pneu 205/50/15
et
une roue 6.5X15 ET 49.5 avec pneu 195/50/15

laquelle des 3 roues aura le déport le plus important

ah si, nico, j'ai repeint tes jantes en noire, avec ça je vais gagner au moins 1S au tour

la peinture noire ça va plus vite , c'est connu

pour tes déports , deja les jantes et49.5 aurons le meme déport , peut importe les pneus qui sont dessus

"ET" est la distance entre le centre de la jante et son point d'appui sur le tambour (ou le disque)

nico14 a écrit:la peinture noire ça va plus vite , c'est connu

pour tes déports , deja les jantes et49.5 aurons le meme déport , peut importe les pneus qui sont dessus

"ET" est la distance entre le centre de la jante et son point d'appui sur le tambour (ou le disque)

oui, je sais, mais avec les 3 cas ci dessus, et les differents pneus, quelle roue fera que j'ai la voie la plus large?

je pense au 205/50/15 +roue 15 ET 49.5, mais j'ai un doute!!

et en passant au 195/50/15, je me rappelle plus, si au final, le flanc du pneu paraitra plus bas ou l'inverse

la voie ne change pas avec les pneus

nico14 a écrit:la voie ne change pas avec les pneus

oui, enfin me suis compris
alors, disons la plus grande empreinte au sol et si j'ai avantage à ce niveau à etre en 195/50/15 ou 205/50/15 ou 205/40/17?

je ne sait pas trop , il y a tellements de parametres a prendre en compte ...

le poid non suspendu en premier , alleger une voiture on sait tous ce que cela donne , mais alleger les masses non suspendu , beaucoups de gens sous estiment l'impacte énorme que cela a

je n'est plus la formule en tete , mais par exemple le fait de gagner 10 kilos sur 4 jantes équivaut a 100 kilos de gagner sur le poids de la voiture

grace a la diminution de l'effet giroscopique , le gain 10fois plus important pour l'allégement des masses nons supendus , que l'allégement des masses suspendus

je ne me souviens plus du ratio , ni de la formule , mais c'est assez impréssionant , dans les proportions que je viens de décrire plus haut

donc pour commencer pese tes roues

apres a toi de peser le pour du contre en tenant compte aussi de la taille des pneus

quel développement pour chaque taille ?

quel hauteur de flancs en cm ?

etc

et apres tu conclu et tu monte ce qui est le mieux

je testerai en live le 22/04

j'emmene un jeu de roues en 15 avec les 205/50/15 ( ensuite je remplacerai peut etre par des 195/50/15 pour les prochaines sorties)) et un jeu en 205/40/17

je dois gagner environ 1.5kgs/2 kgs par roue, j'ai pas de balançe