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Calvinberu et sa Porsche 968CS (alias Fucking didine)

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Calvinberu et sa Porsche 968CS (alias Fucking didine) - Page 2 Empty Re: Calvinberu et sa Porsche 968CS (alias Fucking didine)

Message  Kutiva Sam 27 Oct - 11:13

Shocked Rigole pas le mec
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Message  nico14 Sam 27 Oct - 12:17

lotus+ford = voiture parfaite Laughing

c'est clair qu'il la manie bien sa voiture Cool
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Message  Kutiva Sam 27 Oct - 12:18

nico14 a écrit:lotus + ford Honda = voiture parfaite Laughing
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Message  nico14 Sam 27 Oct - 12:20

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Message  1èresub Dim 28 Oct - 0:40

Kutiva a écrit: Shocked Rigole pas le mec

et quand on voit comment il rentre dans le triple droit après la ligne droite 🐷 , pour connaitre cette piste par cœur, je dis "respect" et "cojones"! On est encore à 180 quand on "tombe la 4, normalement, en plein appui !!! 🐷 🐷


Sinon, pour la Porsche, je fais partie des Talibans GT (sub), mais j'avoue que rien que pour les freins légendaires....... je ferais une incartade à ma religion sur n'importe quelle piste !!!
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Message  nico14 Sam 17 Nov - 21:34

je crois que c'est nous deux

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2 beaux gosses quoi Cool

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Calvinberu et sa Porsche 968CS (alias Fucking didine) - Page 2 Empty Re: Calvinberu et sa Porsche 968CS (alias Fucking didine)

Message  calvinb-ru Lun 19 Nov - 13:49

Laughing
On fait nain dedans...

Sinon :
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La suite dans l'après midi Very Happy
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Message  nico14 Lun 19 Nov - 16:56

cheers
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Message  calvinb-ru Lun 19 Nov - 17:28

Donc, voilà, je me suis offert 2H de coaching individuel sur le circuit de Maison Blanche ce matin Very Happy
Premier contact avec le moniteur très bon sunny (pour les curieux, c'est Julien Poncelet, un ex champion du monde de Kart...).
Ils me demande mon passé et ce que je souhaite apprendre...
Donc, pour moi c'est trajectoire et freinage dégressif. En fait c'est 2 choses où l'on ne peut raisonnablement pas s’entraîner à faire sur route ouverte (à contrario du talon pointe ou double embrayage qui est facilement faisable sur route...).
Après le briefing et la théorie (15/20min pas plus) on fait un tour de reconnaissance avec lui au volant.
première chose : putain il est technique ce circuit (plus que le bugatti, confirmé par le mono)
deuxième chose : même sans freiner fort, je sans une légère vibration quand il freine study

A moi maintenant :rendeer:
J'ai franchement du mal à faire ce qu'il me dit Shocked Mon fonctionnement jusqu'à maintenant c'était freiner fort en ligne droite et lâcher le frein jusqu'au moment ou je braque les roues. J'ai jamais eu de frayeur comme ca Very Happy (c'est mon père qui m'avait dit de faire ca : freiner en entrée roue droite, braquer et reprise des gaz seulement quand on voit la sortie du virage... La phase d'après pour mon père c'était de rentrer en dérive dans le virage comme ca tu gères tout avec l'accélerateur... là je passe :joker: On a pas les même talents study Finalement la première méthode est bien pour débuter sur route mais ca a ses limites sur piste...)
Retour au sujet :
Là, il faut que je freine plus tard en maintenant les freins jusqu'au point de braquage(càd le milieu du virage) tout en restant à l’extérieur sinon c'est pas drole king
Et bien là je me faisais vraiment peur Shocked Toujours l'impression de rentrer trop vite et que je vais tirer tout droit Neutral C'est une habitude a prendre et je pense un grand plaisir à maîtriser car une impréssion de vitesse cheers
Mais bon, avec mes disques voilés et mes mauvaise habitude c'était pas évident non plus king J'ai quand même réussi, je me suis améliorer mais c'est pas métronomique Arrow
Finalement j'y arrivai mieux à froid quand les disques bronchait pas...
Le petite vidéo avec le GoPro posé à l'arrache :geek: J'ai été mauvais la dessus j'ai rien préparé...

C'est pas très passionnant... Un petit moment d'action après 9min :bball: C'était mon virage de ribs king
J'ai le numéro du mec, il peut venir sur une demi journée ou une journée sur une sortie piste 8-) Je pense que je vais le revoir au Bugatti en Avril cheers

Bref, si vous avez jamais pris de cours, c'est le truc à faire je pense Very Happy Au moins il vous fera pas suer à vous apprendre des trucs que vous connaissez déjà et vous convenez ensemble des points à travailler cheers
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Message  nico14 Lun 19 Nov - 17:37

d'apres ce que tu dit ça fait envie !

et avec sa propre voiture , on ne doit pas etres bridé ..

le mans maison blanche est technique en effet , j'adore ce tracé Very Happy
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Message  calvinb-ru Lun 19 Nov - 17:39

nico14 a écrit:d'apres ce que tu dit ça fait envie !

et avec sa propre voiture , on ne doit pas etres bridé ..

le mans maison blanche est technique en effet , j'adore ce tracé Very Happy

Je le prendrai peut etre pour la sortie du CAVS Very Happy
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Message  nico14 Lun 19 Nov - 17:41

donc tu peut nous expliquer le freinage ?

j'avoue n'avoir jamais essayer , je suis un peu comme toi , gros freinage roues droites puis je relache avant le virage pour accélerer dans celui ci

tu sentais que tu gagnais en temps en faisant ça ?
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Message  Kutiva Lun 19 Nov - 17:49

'Tin ouais on vois clairement que ça freine tard là, à se demander si ça va pas aller tout droit, mais non Very Happy

Tu as payé combien sans indiscrétion ?
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Message  calvinb-ru Lun 19 Nov - 17:58

nico14 a écrit:donc tu peut nous expliquer le freinage ?

plus tard dans la soirée Wink


Kutiva a écrit:
Tu as payé combien sans indiscrétion ?

300€ Wink
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Message  troll design Mar 20 Nov - 9:09

Vraiment sympa ton résumé. Ca donne envie effectivement car si tu apprends ce que tu veux pour 300€ avec la location du circuit, c'est très correct.
Y'en a quelques uns sur le net qui propose ce genre de service.

Par contre la vidéo de la gopro, ça tiens plus de l'imagination que du film Laughing

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Message  Method-maN-29 Mer 21 Nov - 18:59

Très sympa , bien rattrapé a 9:00 Very Happy

C'est intéressant en effet location du circuit + cours particulier , de plus avec sa propre voiture , j'y penserai Cool

Par contre tes disques , si t'appelle ca voilé ... lol!
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Message  Invité Mer 21 Nov - 19:50

J'adore ton volant, je veux le même dans ma future 911 Razz

Je reconnais pas complètement "Maison Blanche" mais j'avais eu droit à un tracé réduit et avec des caisses de plus de 400 ch c'était vraiment court ! En plus l'accompagnateur n'était pas vraiment cool Suspect (si je compare à celui que j'ai eu ensuite à Lohéac).

La, t'as eu la chance de profiter d'une vraie séance de coaching et en plus tu connais maintenant mieux les limités de la CS.

Dommage pour les disques No mais vu la taille je penses pas qu'il est vraiment souffert à cette occasion ! Ils ont du prendre un petit coup de chaud lors d'une sortie caniculaire Question

PS : Le Buggati est beaucoup plus mythique, plus rapide mais ne semble pas aussi technique.


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Message  calvinb-ru Mer 21 Nov - 22:16

Je suis un peu dégouté pour mes disques... J'en ai pour près de 400€ et ils ont pas fait 1000bornes No
Je vais écrire à Porsche pour voir si ils peuvent me les échanger (mais ils les ont pas montés donc...).

Je comprends pas du tout comment j'ai pu voilé des disques alors que mes freins sont surdimensionnés pour mon auto Shocked

@kaderlechat : mon pote a acheté le même pour sa 928GT Cool C'est vrai qu'il est beau... Perso j'ai acheté la CS en parti pour ca car je le trouve magnifique :drunken:
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Message  nico14 Jeu 22 Nov - 6:10

passe un coup de toile émerie sur tes disques

sur les faces d'appuie des plaquettes et sur les faces d'appuie disque/moyeu disque/jante

tes vibrations vont disparaitre Wink
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Message  troll design Jeu 22 Nov - 9:48

Et puis si ils savent que tu as été sur circuit, ils voudront rien savoir.


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Message  Kutiva Jeu 22 Nov - 11:49

Mais tes disques sont percés d'après ce qu'on voit sur la première page ?

C'est typique des disques rainurés et/ou percés ce bruit qu'on entend dans la vidéo, sur les gros freinages ça fait un grondement mais rien à craindre.

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Message  troll design Jeu 22 Nov - 22:23

Oui avec les fissures qui apparaissent Neutral mais il parlait surtout de vibrations importantes.

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