205 rallye

Bonjour, Thomas, 30 ans, je suis du morbihan aux abords de la ria d'Etel.
Ma petite sportive me suit depuis 2005 et ne sert que pour le circuit. Avant elle, j'ai eut un paquet de 205 GTI, une 106 S16, pas mal de 2CV et bien sûr les auto utilitaires.
J'ai principalement tourné sur les circuits dijonnais (pouilly et prenois) et de RP. En bretagne depuis une peu plus de 4 ans, j'ai tourné à Fay de bretagne et lohéac(mais plus en passager sur celui ci)

Ma 205 rallye

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Caisse et trains roulants:

-Caisse partiellement soudé de 205 rallye de 91
-Renforts de longerons baie moteur
-Train avant de 205 rallye avec moyeux de ZX 1.4
-Triangles renforcés avec silent-bloc powerflex (triangles 309 en montage)
-Train arrière de 205 GTI 1.9
-Berceau moteur soudé
-Jantes Citroen Gr.A en 14"
-Pneus slicks A048 185/55R14 gomme médium
-Amortisseurs Peugeot Sport Coupe (Av) et perfo (Arr)
-Coupelles et butées à billes renforcées Peugeot Sport
-Capot, ailes & phares en fibre
-Pare-choc avant en montage rapide

Freinage:

-Disques Gr.N + plaquettes DS2500 avant de 206 S16 ph.2 (266X22)
-Etriers avant de 206 S16
-Disques et plaquettes arrière de 205 GTI 1.9,
-Etriers arrière de 306S16
-MC 23.8
-Flexibles avia

Habitable:

-Baquets Corbeau Révolution (Kevlar/composite) & Ektor (tubu de merde)
-6 pts 3" Sabelt boucle avia (pilote) et 3 pts 2" Sabelt boucle homologué (copi)
-Volant tulipé en peau retourné
-Vitrage Makrolon
-Vidée et allégée (découpage des tôles des portes, coffre, etc...)
-TdB fibre avec le faisceau électrique refait avec manos et inter
-Arceau BPS avec barres de portes et renfort arrière (en cours de peinture)
-Coupe-circuit et passage des cables pour les nouvelles fonctions (pompe, CT, etc...)
-Dashboard
-Manos VDO (P° huile + T° eau)
-Réservoir alu avec mousse anti-déjaugeage

Moteur:

-Moteur TU5J4
-Carbus Weber
-Durites silicone Venair Sport
-Pompe Pierburg
-Régulateur King avec mano
-Collecteur 4/2/1 modifié pour le berceau
-Poulie light + alternateur simple courroie
-Ligne Gr.N OMP
-Supports moteur supérieurs Peugeot Sport + anticouple en alu
-Gros radiateur en cuivre + SPAL
-Radia d'huile 16 rangées + durites tréssées
-Boite refaite avec couple court 14X60, fourchettes bronze et différentiel soudé (13x59 en attente)

tres belle auto , bien dans l'esprit de la performance sans concession

aurait tu une photo de ton reservoir ?

des videos embarquées ?

J'ai pas de vidéos car j'ai pas de gopro ou autres. C'est un achat qui me plairait bcp mais j'ai pas encore sauté le pas.

J'ai plein de photo du montage mais elles datent un peu (pas de peinture ext, ni celle d'arceau, etc...). Heureusement c'est beaucoup plus propre maintenant.

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ok merci

ça me tenterais bien de remplacer mon gros reservoir ...

tu as comparer le poids des deux ?

A peine affûté cette 205

J'ai un pote qui habite à Etel, sympa comme coin. Pour la GoPro, profites-en, les HD2 ont baissé de prix avec la HD3 qui sort. Ça reste un budget certes, mais quelle qualité (aussi bien matériel que visuel), je viens d'en prendre une et j'ai vraiment hâte de tourner avec.

Oui les HD2 ont bien descendu en prix mais j'attends encore un peu et ce n'est pas la priorité du moment.

Etel, je connais bien, c'est la ville d'à coté, je suis de Plouhinec

vraiment magnifique 205 !
Je ne le redirai jamais assez, ces jantes sont... formidables (elles iraient mieux sur une citroen hein, de préférence une des miennes :p ). vraiment une caisse radicale que tu nous as fait la. Hâte de voir ça.
D'ailleurs, pas obligés d'attendre une sortie circuit, etant d'arzon, originaire de lorient, etel, plouhinec, je connais bien, c'est entre les 2

Oui faut pas attendre la prochaine sortie circuit (été 2013 pour moi).
Envoie moi un mp quand tu es dans le coin, ça sera avec plaisir

nico14 a écrit:ok merci

ça me tenterais bien de remplacer mon gros reservoir ...

tu as comparer le poids des deux ?

Je l'ai pris dans une boite anglaise qui fait un boulot superbe. Pour le poids c'est très net, 12L en alu avec de la mousse anti-dejaugeage contre un bloc énorme en plastoc de 50L avec des renforts en métal partout.

"de la mousse anti-dejaugeage", c'est quoi le principe de fonctionnement ?

C'est un bloc de mousse qui rempli le reservoir, l'essence ne peut donc plus balboter d'un coté ou de l'autre en virage, plus de déjaugeage.

L'essence est retenue comme dans une eponge, elle descend par gravité dans le fond du reservoir

Le seul inconvénient est que la mousse se désagrege au bout de quelques années et il faut la changer

ah astucieux!
mais ca ne freine pas le débit ? et puis il doit falloir un bon filtre à essence... et ça doit pas mal réduire la capacité du réservoir aussi ?

je crois que ça réduit le volume du reservoir de 20% ...

c'est obligatoire en course , an cas d'explosion la mousse empeche l'essence de gicler partout , je ne sait plus le nom exacte de ce principe

Nico t'as bien expliqué.
Le réservoir fait 12L et est réduit à 10L. La mousse éviter de déjauger et surtout les fronts de flammes lors d'un incendie; comme ils n'y a "que des bulles d'essence" , il n'y a pas de grosses explosions.

j'ai retrouver le terme exacte " anti-déflagration "

en cas d'explosion la mousse fait tampon

vraiment très astucieux alors effectivement. Je comprends mieux l’intérêt ! (enfin rien que d'éviter le dé jaugeage déjà...)

Effectivement. C'est surtout pour la sécurité en cas de feu car pour le déjaugeage, j'ai un régulateur qui fait office.

Superbe auto, et belle préparation Les 205 rallye "marchaient" déjà fort à l'époque, et un bruit plaisant avec leurs carbus.

Gilles

Tiens nico, on en parlais sur la page précédente; je viens de retrouver des photos quand j'ai reçu le réservoir

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Tres beau

Ça coute cher ?

Photos faites il y a un mois, ça permet d'en faire le tour.
Esthétiquement parlant, il faut que réajuste le cache-phare AVG et la calandre.
Un décrantage, mon train avant du carro et je serais prêt pour 2013

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nico14 a écrit:Tres beau

Ça coute cher ?

Cher, oui et non. Moins cher qu'un ATL déjà
Je te mets le lien du site, tu vas baver pendant quelques minutes

Ya pas a dire jolie prépa...
pour les réservoir que déjauge, chez RMS, et on virer la mousse,et à la place il y a 3 petites pompe qui prélève l'essence a différent coin du réservoir et la recrache dans un compartiment (un cylindre) ou barbote la pompe de gavage du moteur car malgré la mousse, il arrive à faire déjauger les 997...

Oui tout part dans le réservoir tampon. Là j'ai mousse dans le réservoir et un régulateur avec une réserve donc peu de chance de déjauger mais c'est un souci que beaucoup redoutent. Le déjaugeage d'huile est ma principale crainte, je mettrais un carter spécifique quand je ferais un nouveau moteur pour celle-ci.

Belle auto...
Les jantes, c'est de OZ ? En comparant avec le miniature ma fille (la DS3 de loeb) on dirait les même (à part la taille...).
Tu tournes combien de temps avec tes 10L ?
Tu tournes où sinon ?