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Message  ds3-power Jeu 14 Mar - 14:47

Et oui pour l instant sur route les freins suffisent largement sur circuit on verra Very Happy
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Message  Kutiva Jeu 14 Mar - 16:57

Sans durites avia j'ai un gros doute sur le freinage ...
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Message  nico14 Jeu 14 Mar - 16:59

disons que c'est surtout avec le rayonement de la chaleur des freins que les durites d'origines peuvent faiblir

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Message  ds3-power Jeu 14 Mar - 17:07

On verra bien .... Mais je dois faire une purge bientôt et j aimerai bien tant cas faire chopper des Durites avia si je peux avant Very Happy
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Message  Kutiva Jeu 14 Mar - 17:10

Sinon tu peux en mettre d'autres voitures, c'est surtout la longueur et le type de raccord au niveau de l'étrier qui change. Moi que ça soit des durites d'EP3, de DC5, de FN2, FD2, CL7, c'est pareil, juste la longueur (qui diffère pas beaucoup)
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Message  ds3-power Jeu 14 Mar - 17:13

Il faudrait que je trouve des durites de 206 .... Apparament c est les mêmes raccords bien à voir si en longueur sa passe Wink
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Message  troll design Jeu 14 Mar - 22:59

Appelles Goodridge, ils font du sur mesure aussi et ont surement déjà fait des durites pour une DS3 Wink

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Message  ds3-power Ven 15 Mar - 7:51

Ouais je vais voir parce que le pb avec la ds3 c est que c est trop ressent du coup il n y a pas encore beaucoup de pièces dispo ... sad
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Message  kerbugal Ven 15 Mar - 13:41

Kutiva a écrit:Sans durites avia j'ai un gros doute sur le freinage ...

Perso, sur ma sax j'ai fait de la piste en durite avia et maintenant en durite d'origine (vu que les avia ont laché Embarassed ) et ben je vois pas trop la différence.

C'est vrai que j'ai une auto pas très lourde et que je tourne pas plus de 10 minutes sur piste d'affilée.

Je pense bien entendu que ça ne peut etre que mieux les durites avias mais celles d'origine suffisent bien la plupart du temps bien

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