Saxo VTS 16V prépa F2000

et encore des pièces qui viennent d'arriver

- coupe circuit 6 pôles + résistance
- tirette coupe circuit rrs + autocollant
- attaches capot avant avec goupilles
- attaches hayon arrière
- film anti déflagration 100 microns
- volant tulipé 90 rrs
- moyeux rrs
- interrupteurs métal 20A

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Super toutes ces nouvelles pièces RRS fait vraiment du bon boulot.

Oui RRS ca a l'air vraiment bien . Par contre je trouve le volant hyper déporté

C'est les nouveaux de la gamme RRS je crois. Tout dépend du pilote et de la caisse

le volant est tulipé de 90mm

suivant la position de conduite d'origine dans la voiture , ça peut vraiment améliorer les choses en rapprochant le volant du corps sans se retrouver avec les jambes pliées

Method-maN-29 a écrit:Oui RRS ca a l'air vraiment bien . Par contre je trouve le volant hyper déporté

Ils ont l'air vraiment chouette ces volants je me laisserais bien tenté (plutot que de chercher un volant en cuir d'origine à prix d'or).

Vous sauriez s'il se monte sur un moyeux Ektor ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je pense que oui car ce moyeux doit surement avoir l'entraxe des volants omp , rrs a aussi le meme entraxe que omp

Comme je te l'ai déjà dit, tu as bien bossé
Par contre je suis étonné que tu es pris des manos type "fantôme", tu ne crains pas une mauvaise visibilité en plein jour

Oui les moyeux ektor s'adapte sur tous types de volants.

tulipé 90 j'aime conduire avec le volant au plus proche, pour le moyeu dont tu parles a mon avis c'est good.

c'est vraiment de la bonne cam chez rrs

troll design a écrit:Comme je te l'ai déjà dit, tu as bien bossé
Par contre je suis étonné que tu es pris des manos type "fantôme", tu ne crains pas une mauvaise visibilité en plein jour

Oui les moyeux ektor s'adapte sur tous types de volants.

les manos je l'est ai depuis longtemps c'était pour un autre projet et vu que j'ai le projet dans installer sa me fait chier dans racheté alors que cela sont tout neuf

perso je préferai a fond blanc

Ouais tout racheter demanderait un sacré budget

C'est vrai qu'être près du volant c'est mieux , et j'imagine que le déport se choisit en fonction de la taille ? Vu que plus on est grand plus on recul le siège et plus on est loin du volant ... Mais c'est une déduction j'en sais rien si quelqu'un peut me dire si je suis dans le vrai

Sinon niveau moteur tu compte faire quoi ? Tu es limité aussi comme pour le poids ?

je ne sais pas si c'est en fonction de la taille, après je pense plutot que c'est au feeling de chacun au niveau conduite.

oui je suis limité a 880 kg en catégorie F2000 13 (catégorie 1600cm3)

pour le moteur, je vais déjà faire une réfection complete, joints neufs,vis neuves,segment,poussoirs..

pour commencer je vais partir sur des AAC maxi hydro,ligne inox groupe A 63mm, admission dynamique, collecteur, gestion.. et si je peux partir sur le montage d'un plénum citroen sport avec papillon clio Rs :p
sa va déjà commencer à parler

part la suite je partirai bien sur une Admission 4 pap mais ce n'est plus le même budget

le TU5J4 est un moteur exploitable sur toute les plages de régimes,même d'origine il y a largement de quoi se faire plaisir vu le poids de la voiture

en tout cas trop hate qu'elle soit monter pour aller m'éclater avec vous sur piste ^^

Ah oui ca devrait bien chanter .

Et oui ca a l'air exploitable , il y en avait une la fois ou j'avais été a Lohéac avec Kutiva , et il tournait vraiment bien , je crois même qu'il a dépassé Kutiva mais plus très sur ...

^^ ah vraiment trop hate de faire votre connaissance les mecs

Reçoit déjà ton arceau qu'on commence à bosser

Method-maN-29 a écrit:Ah oui ca devrait bien chanter .

Et oui ca a l'air exploitable , il y en avait une la fois ou j'avais été a Lohéac avec Kutiva , et il tournait vraiment bien , je crois même qu'il a dépassé Kutiva mais plus très sur ...

la bleu aux jantes orange ? si c'est celle là, c'est vrai que j'étais épaté, moi aussi mais en règle général, il parait que ça marche pas trop mal les saxo 16v même d'orig'

et si le boulot sur le moteur sera aussi propre pour l'intérieur de la voiture, ça promet bon courage quand même !

merci

troll design a écrit:Reçoit déjà ton arceau qu'on commence à bosser

trop hate sa sera déjà sa de moins

Roger Penouat a écrit:

Method-maN-29 a écrit:Ah oui ca devrait bien chanter .

Et oui ca a l'air exploitable , il y en avait une la fois ou j'avais été a Lohéac avec Kutiva , et il tournait vraiment bien , je crois même qu'il a dépassé Kutiva mais plus très sur ...

la bleu aux jantes orange ? si c'est celle là, c'est vrai que j'étais épaté, moi aussi mais en règle général, il parait que ça marche pas trop mal les saxo 16v même d'orig'

et si le boulot sur le moteur sera aussi propre pour l'intérieur de la voiture, ça promet bon courage quand même !

Oui c'est celle la

désoler pour la qualité des photos

alors suppression de la pompe à chaleur, Ce dispositif est apparu à partir de 2001 qui a pour role d'insufler de l'air chaud vers les soupapes d'échappement permettant de faire monter le catalyseur plus vite en température car le cata est plus efficace quand il est chaud et donc de moins pollué.
plus de cata pour ma part ^^ donc plus de pompe = moins d'encrassement, moins de poids (2,8 Kg )

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démontage des portes (pinaise sa pèse une tonne ça )

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petit problème avec un des tirants de porte, ils sont fou de mettre 3 tonnes de frein filets, du coups vis torx foirée, obliger de meuler

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...

Oui le poids des portières c'est hallucinant. Le gain une fois reproduite en carbone + vitres poly ça doit être impressionnant !

Kutiva a écrit:Oui le poids des portières c'est hallucinant. Le gain une fois reproduite en carbone + vitres poly ça doit être impressionnant !

oui car les portière d'origine sur les phases 3 on était renforcé

c'est qu'un kit makrolon c'est le pieds mais qu'est ce que c'est cher

je suis sur que mes portières sont le truc le plus lourd sur la voiture mise à part le moteur ^^

Alors t'en est où ??