escort rs 1600i ( de piste)

Ok pour la différence.
Ton signal se reprend comment sur tes bobines séparés ?

Ca sert a quoi deux bobines ? Désolé de l'inculture , j'avais prévenu que je poserais des questions

Je veux bien des infos aussi, on dirait des bobines d'allumage à rotor interne comme on avait sur les 50

je cite




Allumage informatisé non réglable à contrôle digital ne comportant pas d'allumeur. Déclenchement effectué par le volant moteur, et un capteur unique monté à distance déterminée. L'ensemble des informations nécessaires au réglage de l'allumage est stocké dans la mémoire de l'ordinateur du système d'allumage (appelé aussi boîtier de commande).
Nota : Cet allumage nécessite 2 bobines à 2 sorties. Une bobine assure l'allumage des cylindres 1 et 4, et l'autre bobine assure l'allumage des cylindres 2 et 3. Les 2 sorties de chaque bobine débitent simultanément.
Caractéristiques
Tension de fonctionnement : 5,6 volts (minimum).
Bobine d'allumage. Résistance primaire : 1,6 Khome (maximum). Résistance secondaire.: 15 khome (± 10 %).
Distance entre sonde de déclenchement et volant : 0,8 à 1,2 mm (réglage par interposition de rondelles entre capteur et carter).

En langage plus simple

Il y a un capteur pmh sur les dents de la courrone du volant moteur, un boitier electronique avec 14 courbes enrengistrées qui changent en fonction de la t°, du régime et de la charge, et deux bobines d'allumage a étincelles perdues

Ouais comme nos allumages de 50 quoi, exactement le même principe.

Non, pas d'effet magnétique sur cet allumage

Comment fonctionne le capteur alors ?

Une des dents de la courrone est masquée par un élement isolé

Sur ta voiture c'est la meme chose, c'est le cas pour toutes les voitures recentes, juste qu'il y a qu'une bobine pour les 4 bougies

mais alors justement, je ne comprends pas ce que ça apporte d'avoir 2 bobines au lieu d'une pour le coup

Avoir un signal plus propre et plus fort probablement.

Oui, et meme une bobine par cylindre sur certains moteur.

La bobine est directement sur la bougie

a quand essai sur piste? et petit tour à loheac? ça va m'en faire des chicanes roulantes sur la piste, dejà avec un break qui se traine, va falloir faire gaffe

non, serieux beau taf, vivement qu'on se reserve un circuit pour tourner tous ensemble

le faisceau trouvé ou pas?
sinon, je regarde ce week

non pas trouvé, rien de mon cote

Demain boulot, il me fait bosser le dimanche monsieur ced29

Je vais aller me plaindre a l'inspection du travail

Bon demain normalement la boite est faite, et lundi tu m'apporte les fluides

Elle va être au top pour les sports d'hivers :bball:

La bande thermique tu l'as trouvé ou ?

Je viens de Cder 15 ml en 25 mm pour un 4/1 (306 S16), reste à trouver les serflex inox et surtout le monter (ça va faire 3 ans qu'il est sur une étagère du garage)

salut david, la bande thermique trouvé sur ebay.fr

Sur le bon coin, il y'en a aussi.
Ca fait plaisir quand le bloc rejoint sa baie

quand on verra les étincelles a travers le distributeur , cela fera son petit effet je pense

bientot, y aura plus que des fords sur la piste, dumoins devant les autres qui se trainent :face:

avec la civic a kutiva on a du boulot les gars !

le pilote n'es tpas manchot et la voiture va plus que bien

sylvain tu est pour le moment le meilleurs challenger du v-tec , encore 2/3 modifs et les 200 chevaux ne devraient pas etres loin

et des slicks aussi

Sauf qu'avec les modifs de Kutiva ca va dépasser les 200 Ch , Honda les gars HONDA

Bon sinon bon boulot sur ce moteur , mais pourquoi être repassé en simple bobine avec tête de Delco ?