Lotus Elise S1 111S

Alors un peu d'avancement ce week end!

J'ai démonté le pot d'échappement qui n'était pas très frais.

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Je l'ai donc poncé et supprimé la rouille.
Ensuite peinture haute température et bande thermique.

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Pourquoi de la bande thermique?
Pour contenir la chaleur car sur les Lotus le pot d'échappement est sous le coffre arrière, et en cas d'utilisation soutenue,le plancher en polyester au dessus du pot peut se déformer, tout comme les passages de roue en plastique
De plus, cela fait fondre la graisse des toe-link Uniball qui claquent du coup

J'espère ne pas être confronté à ces soucis là avec cette bande!
A l'avenir, je vais en mettre sur le collecteur aussi

Sinon, les freins sont purgés avec du RBF600.
Il était temps car l'ancien liquide devait dater de Mathusalem

La coque avant est de retour sur la voiture!
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la fin est proche !

pour la bande thermique , c'est top , mais le silencieux va tout de meme rayoner

Top comme toujours. Sur les Elise swap K20, c'est d'ailleurs un des gros soucis la température de l'échappement, les cardans étant très proche ...

Moi c'est pareil j'ai le moteur de la DA élec' juste à coté du collecteur ...

ça sent le Bugatti les gars!
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quel taille ?

du 15 et du 16 ?

195/50/15 et 225/45/16.
Le meilleur prix que j'ai trouvé: Norauto!
Imbattable par rapport au net!

du r888 chez norauto

quels tarifs ils t'ont fait ?

89€ le pneu avant.
180€ le pneu arrière.
Quand tu vois la dimension à la con en 225/45/16 ce n'est pas cher payé!

c'est vraiment pas cher

et ils en vendent sur commande je suppose ?

tous les norauto en vendent ?

Sur commande oui (1 semaine de délai voire moins)
Non pas tous, pour exemple Norauto Rots ne pouvait pas les avoir mais Norauto Mondeville oui!
Donc se renseigner auprès de leur centrale et non pas du centre car les deux m'ont confirmé le devis mais un ne pouvait pas les commander et l'autre oui

Bon, ca sent la fin!
J'ai recu les amortisseurs et c'est du beau matos, je suis content!
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Je ne les ai pas encore montés car je suis embêté car mon cric ne passera pas si je rabaisse l'auto, un détail auquel je n'ai pas pensé...

Sinon, j'ai monté une barre de harnais çar quand même avec tout ca, il faut maintenir correctement le pilote!
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Me manque plus que les harnais et une géométrie et elle sera finie

Ça risque d' être redoutable ton affaires!
Hâte qu'on s'amuse ensemble!
T'as une caméra?

c'est quel gamme d'amortisseur que tu as ?

Oui j'ai une GoPro

Sinon, Des Gaz Monotube avec dureté ressorts 425/550

Tu comptes prendre quoi comme harnais ?

ce sont des gazs mais quel gamme ?

gha , gga , pro , sur mesure ?

les ressorts 425/550 je ne comprends pas

ça doit etres écrit dessus en blanc , le tarage x la longueur

ceux là:
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ok , et le tarage des ressorts ?

calvinb-ru a écrit:Ça risque d' être redoutable ton affaires!
Hâte qu'on s'amuse ensemble!
T'as une caméra?

+ 1

Kit Amortisseurs Av et AR Gaz Monotube Lotus Elise S1 (96-01) Résultat de trois années de développement, les GAZ Monotubes ont été testés et mis au point à la fois pour la route et pour une utilisation sur piste. Compression et détente peuvent être ajustés sans démontage grace à une molette. La conception des monotubes et l'utilisation d'un piston de 40mm à débit rapide permet d'augmenter le contrôle et la stabilité de l'auto sur les routes sinueuses ou à mauvais revêtement ainsi que sur la piste. Un piston flottant est également utilisé pour garantir une pression homogène du gaz , offrant une conduite plus souple sans perdre le contrôle d'amortissement. La technologie inversé permet de monter les amortisseurs à l'envers pour réduire le poids non suspendu et éloigner les réservoirs de gaz et huile des sources de chaleur (freins) pour maintenir une performance constante. Les GAZ Monotube sont construits à partir d'aluminium léger de haute résistance avec paliers autolubrifiants et double joint racleur pour la tige de piston. Nous pouvons également vous aider à choisir le meilleur tarage des ressorts pour votre utilisation (piste, route, rallye). Retenus pour equipper toutes les autos participant au Trophée Elise c'est amortisseurs sont déjà reconnus comme la référence sur le marché.

tu as pris quel option ?

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Configuration piste Nico.

donc diametre interieur 2.25 pouces , comme tous

et le tarage c'est 425 livres par 6 pouces ( la hauteur )

425 livres = 192 kilos x 2.54 ( conversion cms ) / 6 (longueur en pouces ) = 81 kilos

tu as des ressorts 81 kilos/cm

c'est énorme et sans compromis vu le poids de ta voiture

la compréssion va etres ferme et tu va virer a plat sans probleme

en plus tu as le reglage compression et détente , c'est le top

bon montage et bon réglage ( le plus long ! )

Donc pour l'arrière:
(249x2,54)/7=90,5kg/cm

Merci pour le calcul Nico.
Oui j'espère que ce sera top.
Oui, obligé de démonter la roue à chaque fois qu'il faille régler la hauteur de caisse...

Alors,il est l'heure du bilan de tout ces travaux.

Niveau refroidissement, la voiture ne chauffe plus et ne sent plus le liquide de refroidissement dans l'habitacle!

Ensuite, j'ai amené la voiture pour une géométrie au poil avec lest de 75kgs et poids au roues.
Par contre, je suis incapable de vous donner les valeurs, je n y connais pas grand chose.
J'ai donc fait confiance au monsieur qui fait des réglages pour des véhicules VHC.
Il était le mécanicien de Brensson quand il roulait avec la RS Cosworth. Cela devrait te dire quelquechose Nico?

Bon, revenons en à ce fameux setup, avec les Gaz monotube, c'est impressionnant de précision!!

Je suis allé faire un tour dans la Suisse Normande, mon terrain de jeu, eh bien autant c'est trop ferme sur les routes accidentées mais dès qu'il faut passer aux choses sérieuses,c'est à dire attaquer sur des routes potables , je n'ai pas de mots pour décrire le phénomène !
C'est scotché à la route et je la place où je veux au millimètre près, cela ne prend pas un poil de roulis.
J'ai d'ailleurs fait mal à un motard qui a cru pouvoir se débarasser de moi après quelques enfilades

Le seul bémol à tout cela, la voiture est super basse maintenant, et en voulant sortir du garage, j'ai déformé le plancher avec l'arrêt de barrière...
Rien de grave mais ça fait chier!

Bref, super content de la voiture, et j'ai pris un moniteur de pilotage pour le Bugatti pour exploiter au mieux la voiture.
J'ai hâte maintenant!

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elle tue !!!