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[alex89] 205 Rallye 1988 mode piste

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[alex89] 205 Rallye 1988 mode piste - Page 2 Empty Re: [alex89] 205 Rallye 1988 mode piste

Message  alex89 Sam 2 Mar - 8:40

troll design a écrit:J'ai fait un topic pour le résumé de ta sortie. Je transites les photos là bas Wink

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le sujet n'existe pas ça me met... scratch
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Message  alex89 Sam 2 Mar - 8:41

sinon some news

un petit kit que j'ai fait fabriquer par ma petite femme pour me faire une barre anti-rapprochement maison et de renforts de bol d'amortisseur supérieur
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ensuite je suis partis chercher mon nouveau moteur(merci Jantod :Wink ) qui passera en sural dans le courant de l'année, j'ai pris aussi une tresse pour faire la ligne

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le moteur, un TU5JP, 1.6 de 90cv, 8 soupapes. Objectif premier: 120cv et 18-19m.kg de couple(je suis pas contre un peu plus [alex89] 205 Rallye 1988 mode piste - Page 2 2013935694 ).
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[alex89] 205 Rallye 1988 mode piste - Page 2 Empty Re: [alex89] 205 Rallye 1988 mode piste

Message  troll design Sam 2 Mar - 9:03

alex89 a écrit:
troll design a écrit:J'ai fait un topic pour le résumé de ta sortie. Je transites les photos là bas Wink

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le sujet n'existe pas ça me met... scratch

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Wink

Ca sert à quoi les pièces carrés à coté de tes renforts de bols ?

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Message  alex89 Sam 2 Mar - 9:49

ça fait parti de la fabrication de la barre anti-rapprochement, je voudrais que la barre, au lieu qu'elle soit au-dessus du bol, j'aimerais qu'elle soit en dessous de ce niveau. Les carrés serviront à déporter la barre vers le bas, un peu comme ici, mais pas avec la même forme:

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Message  nico14 Sam 2 Mar - 9:52

quel est l'interet de ce positionement ?

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Message  alex89 Sam 2 Mar - 10:00

ne pas concentrer l'effort sur les 3 petites vis fragiles des coupelles supérieures, mais directement sur le bol, sur la caisse directement en somme. D'ailleurs dans la notice GrA de la 205 Rallye ou GTI, la fixation de la barre est soudée directement sur le bol de suspension, en position basse comme la photo que j'ai mis, sauf que pour moi ce sera amovible.
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Message  nico14 Sam 2 Mar - 10:07

ok , et ça ne géne pas les carbus pour emonter les gicleurs ou autre ... ?

ça parait bien bas quand meme

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Message  alex89 Sam 2 Mar - 10:12

suivant la forme de la barre, non ça ne gène pas; La photo que j'ai mis proviens d'une 205 rallye d'ailleurs. Là je la refait car je la trouve trop haute, et comme je passe en turbo, je veux modifier pour optimiser la place(rien n'est défini clairement pour le moment).
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Message  nico14 Sam 2 Mar - 10:18

ok

juste par curiosité , combien vends tu le kit déco que tu as posé sur ta rallye ?

toutes les bandes pts et les autocollants facom , shell , etc ... , enfin la meme déco que toi quoi

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Message  alex89 Sam 2 Mar - 10:20

cette déco je la fait à 190e sans le sigle sur le toit ni la bande de capot.
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Message  nico14 Sam 2 Mar - 10:24

pas mal !

le jour ( peut etres ) ou je craque pour une rallye , cette déco sera dessus a coup sur bien

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Message  alex89 Sam 2 Mar - 11:16

craque pour ma Rallye alors lol!
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Message  nico14 Sam 2 Mar - 11:32

tu la vends ?

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Message  alex89 Sam 2 Mar - 11:37

si un jour j'ai une bonne proposition, oui.
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Message  nico14 Sam 2 Mar - 11:39

ok , mais si tu la passe en turbo tu n'aura pas de bonnes propositions car l'interet de la rallye c'est ses carbus avant tout

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Message  alex89 Sam 2 Mar - 11:55

Pour l'instant le moteur turbo n'est pas dedans avant le dernier trimestre je pense. Je réfléchis même à le poser dans une autre voiture (genre 106, 206) pour justement épargner la Rallye. Déjà avec son 1.6 elle a perdu de la valeur pour les puristes, mais pour les pistards il y a du matos de qualité dessus, entre le moteur en lui même, les trains quasiment neuf, et les amortos PTS grN neuf aussi. Et point important, j'ai toutes les pièces pour la remettre d'origine (sièges, trains, moteur), donc pour un futur acheteur ça peut être interessant. Si je la garde elle retrouvera son aspect d'origine un jour, c'est indéniable, pour qu'elle puisse passer une bonne retraite lover .
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Message  nico14 Sam 2 Mar - 11:58

oui je pense que c'est le mieux a faire bien

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Message  troll design Sam 2 Mar - 22:25

Nico n'attends pas, trouves des photos de coupe ford et fais lui faire une déco pour ta caisse Cool

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Message  nico14 Dim 3 Mar - 7:16

j'ai deja ma déco en tete , et ne changerais pas d'avis

mais pour la prochaine , pourquoi pas !




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Message  alleix35 Dim 3 Mar - 9:50

alex89 a écrit:si un jour j'ai une bonne proposition, oui.
. Si seulement javais vendu la xsara je t aurais fais une propositions.Peu etre un jour!
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Message  alex89 Dim 3 Mar - 15:58

oui peut-être un jour.

dépoilage en règle
donc culbuteur à rouleau
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zarb la couleur des soupapes non? rouge presque.
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pistons plats
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j'ai pas démonté ça mais il y a moyen d'y mettre une modine à la place non?
idem à la place des deux bouchons je peux y poser une dérivation pour la lubrification du turbo?
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première galère, ici j'ai un volant moteur de 306 et un autre de xsara picasso, je prend lequel pour que ça tourne sans problème avec la gestion TCT de départ? (pour le décalage du repère d'allumage)
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Message  nico14 Dim 3 Mar - 16:30


les culbuteurs ne sont pas a rouleaux sur les autres versions ( rallye ) ?


la couleurs des soupapes est bizarre en effet , sur les soupapes d'echappement , donc les plus chaudes

peut etres la cokéfaction de l'huile , du carburant , d'un additif ??

pour le filtre déporté je ne sait absolument pas comment c'est fait derriere la patte , a voir

pour les bouchons , il y en a au moins un qui est alimenté par la canalisation d'huile de ligne d'arbre donc oui tu peut t'y prendre pour alimenter le turbo , mais est ce que les deux ne sont pas alimentée ? ( auquel cas tu devra faire ton retour ailleurs )

les volants moteurs n'ont pas le meme champ magnétique car pas les memes dents de commande , donc la il faut etres sur de ce que tu fait

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Message  alex89 Dim 3 Mar - 19:40

merci pour les renseignements. Apparemment faut que je prenne celui de 306.

Pour les soupapes, je les nettoierais donc pas bien grave.

Pour l'alimentation ça à l'air d'être ça, pour le retour, je pensais le faire directement sur le carter.

comme c'est un piston plat et pas un piston creux comme j'aurais cru, j'ai demandé à ma femme de me faire une cale pour décomprimer le moteur. Solution low-cost je sais, mais pour le faire tourner au départ ça se sera suffisant.
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Message  Kutiva Dim 3 Mar - 19:56

Elle travaille dans la découpe laser ou autres ta femme ?
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Message  alex89 Dim 3 Mar - 20:48

oui, elle est programmatrice laser, et s'occupe des devis, des commandes, et des lancements dans sa boite.
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