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Message  nico14 Lun 11 Mar - 19:04

ça doit pas couter bien cher les goujons scratch

le risque c'est que au remontage il y en est un qui casse , et la en plus de devoir changer les goujons , il faudra rechanger le joint de culasse

renseigne toi sur les forums jap's , peut etres que les gars ne les changent pas et que ça se passe tres bien ...

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Message  Method-maN-29 Lun 11 Mar - 19:15

Bah , des goujons de culasses , j'en ai trouver qu'en ARP encore , et ca tourne autour des 200 euros ...

Sinon une personne dont je tairais le nom m'a dit ca : " après c'est Honda, pas Ford spy " Laughing Laughing

Blague a part je vais me renseigné car c'est vrai que s'il casse ont est comme des cons Neutral
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Message  nico14 Lun 11 Mar - 19:21

arp c'est bien mais c'est cher , regarde pour de l'origine ou en adaptable style payen curtis , corteco ...

que ce soit honda ou ford ou bugatti ou mbk , la resistance des matériaux est la meme pour tous le monde

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Message  Method-maN-29 Lun 11 Mar - 19:49

Ca coûte 100 euros en origine Honda , j'en trouve pas en marque adaptable , je vais quand même me renseigné auprès de la ou j'ai choppé les joints étant donné que c'était du Payen ...

Je me suis renseigné sur les forums , alors eux faut tout changer , le kit distri avec ... Enfin bref les forums jap's y a a boire et a manger ...

Suivant le prix et la disponibilité j'en achèterai , mais si c'est trop chère on remettra ceux d'origine . Le livre ne dit pas de les changer , et précise qu'il faut les desserrer en 1 ou 3 passes
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Message  slibby Lun 11 Mar - 19:57

regarde bien tes vis. si le corps de la vis a les cotés incurvé même légèrement c'est quelle est morte!

et c'est vrai que le changement de vis est conseillé quelque soit le constructeur.
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Message  Method-maN-29 Lun 11 Mar - 20:04

D'après ce que j'ai pu lire , les vis auraient tendance a s'allonger en fait ... Mais ca m'étonne qu'il n'en parle pas dans le bouquin du remplacement , surtout qu'ils précisent bien tout et n'importe quoi genre ne pas fumer a coter du circuit d'essence par exemple , alors oublier de dire de remplacer les vis de culasse ...
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Message  slibby Lun 11 Mar - 20:09

oui si elles s'allongent, le corps s'étire et donc les cotés de la vis deviennent incurvés Laughing
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Message  Method-maN-29 Mar 12 Mar - 17:25

J'ai demandé a mon patron de demander a mon fournisseur de joints , et donc il n'a pas possibilité d'avoir les vis ... Et il a demandé pourquoi il m'en fallait ... Donc je compte rester avec les vis d'origine car après recherche et lecture du bouquin , c'est pas vraiment spécifié de les changer . Dans le livre ils disent même de changer toutes les vis de traverses et de support moteurs et d'autres encore , sauf celle la ... Si ca pète dans le bloc au pire , est ce que je peux aller voir chez Honda et leurs dire que c'est en partie leur faute car il ne l'ont pas spécifié dans le manuel ?
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Message  nico14 Mar 12 Mar - 17:28

Bonne chance Laughing

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Message  Method-maN-29 Mar 12 Mar - 17:31

A ce point ? Laughing
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Message  Kutiva Mar 12 Mar - 18:16

Chez Honda, c'est même pas sûr qu'ils connaissent cette génération de Civic / Moteur Laughing Laughing Laughing
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Message  Method-maN-29 Jeu 14 Mar - 17:53

Un petit pas pour l'homme , un grand pas pour la Civic :

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A trois reprises j'ai du la faire passée ... Mais maintenant c'est bon jusqu'en 2015 Honda Civic ED7 Daily + Piste - Page 4 2013935694
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Message  Kutiva Jeu 14 Mar - 18:04

D'ici 2015 elle aura déjà tapé violent dans les rails de la Nordschleife Honda Civic ED7 Daily + Piste - Page 4 2013935694
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Message  troll design Jeu 14 Mar - 23:03

Et tu paieras 11 fois le prix de civic pour remplacer les barrières Evil or Very Mad

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Message  Method-maN-29 Ven 15 Mar - 12:03

Non on fera un deal , je suis chaudronnier soudeur , je la redresserais a la masse et s'il faut ressouder , poste a l'arc , bombe Galva , et c'est bon Laughing

Bon a part ca , j'ai recu mes combinés Tein SuperStreet aujourd'hui , avec son boitier EDFC qui permet le réglage en dureté depuis l'habitacle Honda Civic ED7 Daily + Piste - Page 4 2013935694

Il va falloir trouvé le temps de monté ca ce week end ...

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Message  Invité Ven 15 Mar - 14:59

Method-maN-29 a écrit:Bon a part ca , j'ai recu mes combinés Tein SuperStreet aujourd'hui , avec son boitier EDFC qui permet le réglage en dureté depuis l'habitacle Honda Civic ED7 Daily + Piste - Page 4 2013935694

confused ça fonctionne comment ton réglage depuis l'habitacle scratch


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Message  nico14 Ven 15 Mar - 16:51

sur chaque tete d'amortisseur il y a un moteur électrique

les 4 moteurs sont reliés a un boitier électronique , les moteurs dans leur rotation agissent sur le reglage de dureté des suspensions

c'est comme les molettes de reglage koni , mais electrique

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Message  Method-maN-29 Ven 15 Mar - 17:38

Exactement . C'est bien pratique pour passer de la route a la piste et même du mouillé au sec , enfin comme tout ce que j'achète , j'aurais pas acheté si ca n'avait pas été une affaire , je pensais mettre des Bilstein B6 avec ressort - 35mm a la base .

Cette après midi , on a déculassé le B16 avec Nico . D'après Nico le bas moteur est en bon état , pas de jeu anormal ou excessif et pas de gorge excessive non plus en haut des chemises . Par contre apparemment il y a du boulot sur les soupapes , du coup on a stoppé on reprend vendredi prochain si on est dispo tout les deux .

Il s'est avéré aussi que le joint de collecteur d'admi' ne soit pas le même , en revanche les autres le sont . Je vais essayer de voir pour l'échanger , sinon on remettra l'ancien .

J'ai récupéré le cache culbu' aussi pour le faire peindre dans la semaine , surement en rouge .

Quelques photos :

Le bloc nettoyé / dégraissé au mieux ( 20 ans de saloperie ca s'enlève pas facilement )

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Et les autoc's

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Voila , montage des combinés demain surement Smile
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Message  Kutiva Ven 15 Mar - 19:18

Je viendrais la prochaine fois si je bosse pas, j'ai beaucoup à apprendre sur le 4T Very Happy

Quoi comme problèmes avec les soupapes ? Les moteurs Honda ont souvent les guides qui s'usent hyper vite, des jeux à la con, etc ... Sur le K20 c'est pareil du coup ça bouffe de l'huile (dans le Vtec donc haut-régimes), mais Honda ne détaille pas les guides.

Après dans le 2T quand ça commence à prendre des tours si tu as des jeux trop serrer ça le fait pas trop, c'est peut-être le cas chez Honda, je sais pas.

Cool les Tein, on monte ça demain stv, Laz doit faire ses freins aussi.
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Message  Method-maN-29 Dim 17 Mar - 19:15

Pour les soupapes c'est juste du nettoyage , mais apparemment ca prend du temps .

Bon sinon montage des combinés filetés , je sais pas de combien j'ai rabaissé mais elle est bien tassée devant en tout cas , et j'ai encore de la marge dans l'aile donc ca me vas . Par contre j'ai pas eu le temps de monter l'arrière ce qui me fait une voiture basse et raide devant , et haute et souple derrière Laughing

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Message  Kutiva Dim 17 Mar - 19:19

L'autocollant rend super bien là où tu l'as mis.

Hâte de voir ton avis sur les Tein SS après une bonne sortie circuit bien
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Message  Method-maN-29 Dim 17 Mar - 19:25

J'ai hâte de faire ma première sortie circuit , j'essaierai le mois prochain je pense Very Happy

Les Tein SS sont surement très bon . En tout cas c'est pas le bas de gamme de chez Tein , et en plus c'est fabriqué au Japon , et pas en Taiwan comme beaucoup . Tout le monde dit que dans la gamme Tein il faut viser les Flex , mais pour un daily / piste , léger en plus , les SS seront suffisant .
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Message  Kutiva Dim 17 Mar - 19:27

Viens à Fay le 22 !
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Message  Method-maN-29 Jeu 21 Mar - 18:09

Recu le cache culbuteur de la peinture , du bon boulot . Par contre il n'ont pas masqué au niveau des bougie comme tu me l'avait dit Nico ... C'est grave ?

Il va falloir polir les écritures maintenant Honda Civic ED7 Daily + Piste - Page 4 2013935694

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Message  Kutiva Jeu 21 Mar - 18:18

Dérape pas quand tu poli les écritures Laughing
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